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香港人可以乘坐广深港高铁到内的了,推动粤港澳大湾区发展

关键词:广深铁路编辑:百合时间:2020-09-28 10:10来源:今日头条

广深铁路全线具备客专标準版CTCS-2列控模式,为併入全国高铁网提供了条件;而且运输效率大大提高,可以将整条线曾经开行200列动车组提升至250列左右。
 “最新的联锁列控系统还让京广、贵广等高铁线的动车组可以直达深圳站。新系统也为明年赣深高铁、广汕高铁引入广深铁路创造先行条件。”广铁有关部门负责人说,预计在2022年后,广深铁路将以开行跨线动车组为主。
目前广深铁路列车最高运行速度每小时200公里,改造后时速可进一步加快,相比现时最长1小时30分左右,未来可望缩减至1小时内甚至更短时间。

港人北上搭火车,熟悉的除了广九直通车、广深港高铁,还有广深铁路。大公报15日从广铁有关部门获悉,作为目前全国最繁忙的铁路幹线,广深铁路信号系统设备改造工程近期完成并交付使用,全线具备客专标準版CTCS-2列控模式,意味着该铁路将“变身”高铁线,亦将广州东站、广州站、深圳站接入全国高铁网,串联12条高铁、城轨及普速铁路,港人很快将可以在罗湖口岸的深圳站搭高铁,北上南下更加便捷。

 为全国铁路改造提供经验

“广深铁路是诞生於1911年的百年老线,曾以‘準高速’著名,是中国高铁起步前的试验田。随着京广、广深港等高铁线路相继开通,广深铁路亦期待‘加速’焕发新的活力。”广铁有关部门负责人表示:“广深铁路信号系统设备改造工程是在既有广深Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ线及广州地区枢纽上进行营业线施工,相当於信号系统核心设备的‘换心脏’施工。这是中国铁路首次进行此类难度如此之大的施工,锦绣壹号,是一次突破”。

  “该改造工程实施起来难度非常大、技术複杂,夜间天窗时间短,还要保证白天的正常行车,纵观国内外的铁路史没有过此类施工。”广深线改造技术负责专家透露,通过在全国首创“城际和普铁分离并无缝切割”的模式,分多步实现了广深线“神经系统”大分割;并确保CTC调度集中中心控制模式不停用,实现了对运输“零干扰”。这也为湾区乃至全国其他铁路的改造升级积累经验与提供借鉴。

 港人北上搭火车,熟悉的除了广九直通车、广深港高铁,还有广深铁路。大公报15日从广铁有关部门获悉,作为目前全国最繁忙的铁路幹线,广深铁路信号系统设备改造工程近期完成并交付使用,全线具备客专标準版CTCS-2列控模式,意味着该铁路将“变身”高铁线,亦将广州东站、广州站、深圳站接入全国高铁网,串联12条高铁、城轨及普速铁路,港人很快将可以在罗湖口岸的深圳站搭高铁,北上南下更加便捷。

广铁有关部门负责人称,广深铁路此次信号系统设备改造的完成,意味着曾经广深线的神经中枢“一分为二”,为广深跨高铁运行和高普铁互联互通提供条件。“未来广深铁路将是湾区‘最亮的一条线’,它将像一张‘鱼刺图’串接12条高铁、城轨及普速铁路,将成为湾区交通运输中的‘互联互通之王’,是真正的铁路主幹、运输要道”。

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