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深圳经济特区之罗湖渔民村蜕变,罗湖终于迎来了高铁站!

关键词:罗湖发展_规划编辑:玫瑰时间:2020-09-28 09:54来源:今日头条

2020年,深圳建立特区40年,在各区域发展中,大中华幸福城,罗湖是深圳最早的建设区。八九十年代,罗湖是深圳当之无愧的中心区,可以说“深圳就是罗湖,罗湖就是深圳”。2022年后,预计广深线将以开行跨线动车组为主,让广东省的高铁网络实现东西向、东北向、西北向的互联互通成为最便捷的快速通道。
 

 

但随着深圳发展一路向西,福田、南山崛起,罗湖似乎成为了“没落的贵族”,曾经的辉煌渐渐逝去。如今,40年一轮回,沉寂多年的罗湖终于要迎来了历史性的时刻——进入高铁时代,焕然新生!
 

深圳站接入全国高铁网,罗湖进入“高铁时代”

据了解,广深铁路最后一阶段信号系统设备改造工程(平湖站至深圳站)已于日前顺利开通并交付使用。

而广深铁路信号的改造完成意味着深圳站将接入全国高铁网,罗湖终于要进入“高铁时代”了!

深圳站位于深圳市罗湖区,是深圳铁路枢纽的重要组成部分,是中国铁路的大型口岸车站之一,也是广深铁路城际列车的始发终到站之一。
 

 

广深铁路线西起广州站,南至深圳站,全147公里,设有28个站场,7个客运站点,列车最高运行速度每小时200公里。它是广州市、东莞市与深圳市之间的城际快速客运专线,是珠三角城际快速轨道交通的主干线路之一,也是东南沿海快速铁路厦深段的城际联络线之一。
 

深汕高铁将设罗湖北站,形成高铁“双枢纽”

9月4日,深圳市规划和自然资源局发布关于深汕高铁深圳段线路及占用基本生态控制线情况(草案)的公示。

公示中表明,深汕高铁全长126公里,开建时间为2020年,预计通车时间为2025年。其中,深汕高铁深圳段线路全长约55.2公里,设置三座车站,分别是西丽站、罗湖北站(原名清水河高铁站)和坪山站,并在三个高铁站与城际、地铁等多条轨道线路形成综合交通枢纽。

罗湖北站(原清水河高铁站)预计总规模4台8线,计划引入深汕高铁、城际铁路,临近已开通3号线草铺地铁站,未来接入地铁14号、17号、25号线。如建成,将成为深圳东的主要高铁站,对于罗湖乃至深圳口岸经济带的发展都将起到积极作用。不久的将来,深圳站高铁化改造完成、罗湖北站建成后,罗湖将形成南有深圳站、北有罗湖北站的高铁“双枢纽”格局,极大地提升罗湖在深圳枢纽布局中的地位。

 

双枢纽”格局下,罗湖重焕新生

高铁枢纽对于城区价值的深度改变,深圳北站就是近在眼前的经典案例。未来罗湖将形成南有深圳站、北有罗湖北站的高铁“双枢纽”格局,这也是深圳唯一拥有两个高铁枢纽的城区,那时,罗湖将重焕新生,城区价值也将进一步提升。

打开外围空间,深圳站点燃罗湖新生
打开外围空间,深圳站点燃罗湖新生

未来的广深铁路将是粤港澳大湾区“最亮的一条线”,串接京广、广九等3条普速铁路;还有穗莞深城际、广汕高铁、赣深高铁等9条客专、城际、高速铁路,一共12条线路。

这意味着,广深铁路的通行使得深圳站连接长三角与珠三角区域,打开了外围空间,进一步加强罗湖与长三角地区的粘合性,吸引广东省以外的人口流入罗湖。

 

此外,人流的聚集必将带来产业的聚集。当前罗湖的商圈众多,实体行业较为发达。其次,对比深圳各区的房价,相比较二手房价一路飞涨的西部地区:南山11万+每平、宝山7万+每平等,罗湖的房价可以说是处于“洼地”,除了学区房区域的房价较高外,多年来,其他片区涨幅有限。因此,在实业发达+房价友好的双重加持下,罗湖或将吸引越来越多的实业人群。

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