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惠州汽车站卖掉的真面目,难怪惠州新汽车站这么热门!

关键词:惠州汽车客运总站详情编辑:云朵时间:2020-04-20 21:22来源:hppt:www.yuegangaofang.com

近日,才搬迁1年半的惠州汽车总站,突然传出要将主楼卖掉的消息,市民们都感到奇怪,网上好多疑问。
 
  其实,我探查一番,发现卖掉是必然之举。
 
  惠州汽车客运总站原来是一个建于上世纪五十年代的老客运站,位于惠州飞鹅岭下,当年这里是324国道与惠樟公路交汇点,又靠近西湖及主城区,一直是惠州人流物流汇聚地和城市地标。后来建了鹅岭立交桥,加上城市快速扩张,汽车站变成了被围在中间的孤岛,交通疏散不再便利,便于2018年10月搬迁到了2公里外的老海关旁边,老客运站原址准备变身公园及地下停车场。
 
 
  老客运站是两代人的记忆
 
  而新惠州市汽车客运站是按一级公路汽车客运站标准建设,集客运、公交、城轨功能于一体,地下2层,地上21层,设计日发送旅客量近5万人次、日发送客车2923班次。
 
  近日,惠州汽运集团对外发布信息称将对新惠州汽车客运站主楼进行资产转让处置,涉及到主楼建筑面积约为25236㎡。
 
  消息中还提到,汽车站所属的惠州汽运集团公司相关负责人介绍,准备出售的只是汽车客运站的主楼,由于客运站客运业务主要依托裙楼等设施开展,所以客运站还在原址运行。
 
  卖掉的原因,主要是因为随着航空、高铁、城际轨道交通的发展,汽车客运业务近年来受到较大冲击,为了更好盘活利用资源,拓展多种业务来谋求发展,只好卖掉主楼。
 
 
  人们关心的是,汽车站应该属国有资产,建设之初肯定有详细规划,那能这样才用1年半说卖掉就卖掉?
 
  我疏理了一下以往的消息,得到下面几方面大家想要的情况:
 
  一,这个地块因为当年的特殊原因,一直没有开发利用,后来只好将它转为商用地,由交投集团开发利用。而新汽车站的产权由国有70%和职工30%组成。
 
  二,当时项目分两期建设,一期主要建设主站房,二期主要建设站前广场大巴停车区、修理车间、213个停车位等配套设施。2009年的时候,又增加了一块东南面的用地,按当时的公示信息,荣佳国韵,主要是结合莞惠城际轨道交通、城市候机楼以及该片区交通组织规划方案调整,变成了84165平方米,海景别墅,相当于扩大了2万多平方米。
 
  三,当时的规划中,就是地下2层,地上21层,设置地下停车位1272个。其中21层高楼将打造为公寓式酒店,为旅客提供休闲、住宿等商业服务。也就是说,一开始,这21层高楼就是准备用于商业服务,与客运站配套。可惜,由于城轨一建就是8年,浪费了大好时光,等新站启用时,交通生态已经变了,汽车客运与当年的航运一样,面临同样的尴尬境地。
 
 
  四,整个项目投资额近3亿元,资金来源包括企业自筹、项目贷款、省站场建设专项补贴等。
 
  从上述情况看,卖掉商业用途的主楼显然十分正常。也就是说,这客运站项目完全是企业行为,甚至还有职工合股成分,说是国有资产可能已经不妥当。
 
  有资本投入就必须想法盈利,更何况还有职工持股。而在现在的交通环境下,显然想靠汽运集团自己运营这公寓式酒店大楼,肯定不容易,另寻买家是无奈之下的惟一出路。实在不行租也可。
 
  只是,正好又遇上现在的特殊经济环境,恐怕卖掉也不是那么容易的啊,想买高价就更不可能了。
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